Aperçu
Vous avez besoin de plus qu'une huile et un filtre standard pour prolonger la durée de vie du moteur et le temps entre les vidanges d'huile. Surtout avec les moteurs post 2009 
ayant des normes d'émission plus élevées et fonctionnant à des températures plus élevées, avec des taux de contamination beaucoup plus élevés. Les filtres à huile standard sont « à plein débit », ce qui signifie qu'ils filtrent « toute » l'huile qui entre dans les tolérances fines du moteur en un seul passage. Ces filtres sont généralement évalués à 25 microns et sont conçus pour laisser passer de grands volumes d'huile à des débits élevés, limitant leur capacité à éliminer de grands volumes de particules « ultrafines » de 1 à 15 microns (telles que la suie/le carbone). Ces particules ultrafines représentent la majorité des contaminations associées à l'usure du moteur. De plus, les filtres à plein débit n’éliminent pas efficacement l’eau produite lors du processus de combustion. Cela provoque la formation d’acides dans l’huile, accélérant l’épuisement des additifs et augmentant l’action corrosive au sein du moteur. Les filtres à plein débit ne peuvent à eux seuls maintenir l’huile constamment propre, réduire l’usure du moteur ou prolonger l’huile.
La filtration « bypass » Generation 2™ a la capacité de polir de petits volumes d'huile à des débits lents, jusqu'à 1 micron, à travers l'élément de cellulose multicouche à « flux axial » enroulé avec précision. Cela élimine la contamination ultra-fine et l'eau normalement manquée par les filtres à plein débit standard. Avec 4 étapes de filtration, les éléments Generation 2™ sont conçus pour répondre aux niveaux de contamination associés à la nouvelle génération de moteurs équipés d'un matériel sophistiqué de contrôle des émissions, y compris tous les types de recirculateurs de gaz d'échappement (EGR), de filtres à particules diesel (DPF) et d'ACERT. technologie. Grâce à la capacité du G2F à fonctionner efficacement dans ces moteurs hautement contaminés, les éléments G2F présentent un avantage supplémentaire lorsqu'ils sont installés sur des moteurs antérieurs à 2010.
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