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L'huile ne s'use-t-elle pas ?

L'huile ne s'use pas, mais c'est la contamination dans un système qui épuise le paquet d'additifs, ce qui à son tour fait perdre à l'huile sa qualité et nécessite d'être changée. Une huile de lubrification se compose de deux parties principales, l'huile de base et les additifs. Le stock de base est le lubrifiant principal et peut être celui du pétrole ou du synthétique. Les additifs effectuent trois tâches de base : maintenir les solides en suspension, neutraliser les acides avec des additifs anticorrosion, ainsi que des additifs anti-usure, qui recouvrent les surfaces pour aider à réduire l'usure. Le système G2F filtrera les particules de contamination jusqu'à 1 micron ainsi que l'eau qui, bien que extrêmement fine pour un filtre, n'est pas assez fine pour filtrer les additifs. Par conséquent, le système G2F maintiendra efficacement la contamination bien en dessous des niveaux qui auraient des effets nocifs sur la qualité du pétrole.

La filtration par dérivation est-elle un concept non testé ?

Non! La filtration par dérivation est utilisée depuis plusieurs années. G2F a pris l'initiative de reconnaître les changements des normes actuelles et a répondu aux besoins et aux demandes de l'industrie. G2F est conçu et fabriqué pour répondre aux besoins d'aujourd'hui, notamment « la protection de l'environnement ». « G2F veille aujourd'hui à assurer demain ».

Si la filtration par dérivation est si bonne, pourquoi les fabricants ne l'installent-ils pas en standard ?

Il y a deux raisons fondamentales : premièrement, en ajoutant des produits après-vente à l'équipement d'usine, ils augmenteraient le prix de leurs produits et diminueraient leur avantage concurrentiel. Deuxièmement, les fabricants prévoient également de vendre des pièces de rechange, etc. à l'utilisateur final. Avec le système G2F appliqué, la durée de vie des composants est prolongée et un fonctionnement plus propre est le résultat.

Les économies réalisées en prolongeant les vidanges d’huile justifieront-elles le coût de la Génération 2™ ?

Oui! Alors laissez-nous vous montrer la différence… appelez-nous aujourd'hui pour recevoir un calcul complet du retour sur investissement/des coûts afin de montrer la période de retour sur investissement de votre investissement… Vous serez impressionné.

L'allongement des intervalles de vidange d'huile annulera-t-il la garantie du fabricant ?

Non! Le simple ajout des systèmes de filtration G2F n'annulera pas la garantie du fabricant OEM. Il s’agit d’une préoccupation commune que nous entendons depuis des années. Les intervalles de vidange d'huile moteur sont uniquement « recommandés » et l'état de l'huile doit être maintenu à certaines spécifications minimales pendant la période de garantie. En utilisant les filtres à huile de dérivation G2F et en surveillant l’huile par analyse d’huile, on peut maintenir une qualité d’huile qui dépasse de loin ces exigences. Nous avons des lettres des principaux fabricants indiquant clairement que le montage de Generation 2™ n'annulera pas la garantie.

Comment puis-je voir l’état de mon huile si elle n’est pas changée autant ?

En intégrant G2F dans les exigences de votre système, vous serez toujours en mesure de garder le contrôle sur la surveillance de l'état de l'huile. En fait, vous augmenterez probablement son exposition. Lorsque vous changez l'élément G2F pendant votre période de programmation régulière, l'état de votre huile est surveillé par l'état de l'élément G2F. Si, à un moment donné, votre système présente des problèmes de dilution de carburant ou d'eau, cela sera immédiatement perceptible et pourra être résolu en temps opportun. La maintenance proactive a vraiment du sens, et Generation 2™ peut être votre première ligne de défense.

Pourquoi ai-je besoin d’une filtration supplémentaire ?

La raison de l'ajout du filtre G2F à votre système existant est d'offrir un moyen de polir l'huile, permettant ainsi au système de fonctionner avec de l'huile polie sur une base continue. Le filtre plein débit d'usine doit gérer 100 % de l'huile fournie. au système, le débit est donc trop élevé pour polir l'huile correctement. Les filtres d'usine protégeront l'équipement des grosses particules nocives. Les particules situées sous les filtres à plein débit micrométriques ne peuvent pas être piégées, provoquant ainsi des ravages dans l'huile. Les particules de 1 à 10 microns sont les principaux contributeurs à l'usure et à l'épuisement du paquet d'additifs d'huile qui détruit en interne votre équipement. La filtration G2F permet à l'huile de passer à travers un élément filtrant dense qui offre une filtration de 1 micron pour polir l'huile mais permettant à l'ensemble d'additifs de rester intact.

Qu’en est-il de la contamination solide dans un moteur diesel ?

Dans un moteur diesel, la contamination solide est principalement constituée de suie de carburant (carbone) provenant du carburant incomplètement brûlé soufflé par les bagues et les guides de soupape. Une certaine quantité de solides est tout à fait normale et est la cause du noircissement habituel de l'huile, car les additifs retiennent les particules de grande taille en suspension et transportent ces particules vers le filtre à huile d'usine pour les éliminer. La plupart des filtres à huile d'usine ne sont efficaces qu'à 20 microns. La plupart de ces particules de carbone mesurent moins de 2 microns. Le filtre G2F éliminera efficacement les particules jusqu'à 1 micron, capturant ces particules avant qu'elles ne puissent endommager les composants.

Le système G2F absorbe-t-il l'eau ?

Oui! 99.97 % d'eau est absorbée par les éléments G2F