Filtration d'huile
L'huile ne s'use pas, elle se contamine
Vous changez votre huile, non pas parce que vous le souhaitez, mais parce que vous le devez ou risquez une usure prématurée du composant. Vous avez besoin de plus qu’une huile de bonne qualité et un filtre standard pour prolonger la durée de vie des composants et le temps entre les vidanges d’huile.
La philosophie consistant à changer l'huile à un intervalle prescrit a considérablement changé ces dernières années. Grâce à la disponibilité actuelle d'analyses d'échantillons d'huile précises et abordables, il est possible de surveiller les niveaux de contamination, l'état de l'huile et les tendances d'usure au sein d'un composant, ce qui permet de prolonger en toute sécurité la durée de vie de l'huile tout en atteignant des taux d'usure mécanique minimes, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie du composant. La dégradation de l'huile est causée par de nombreux facteurs tels que la chaleur, l'environnement de travail ainsi que le taux et le type de contamination. Cependant, le facteur le plus important déterminant la durée de vie de l’huile et de l’équipement est le type de filtration utilisé pour filtrer la conduite sanguine du composant.
La filtration joue un rôle important dans toute société industrielle. Un filtre à huile est un appareil utilisé pour décontaminer l'huile contenant des impuretés en suspension. Le filtre est un composant majeur du système de lubrification et est essentiel pour améliorer la longévité et les performances. La filtration est le processus de séparation des particules insolubles du fluide en contournant le fluide à travers un élément filtrant, piégeant la contamination dans le média – plus le média est dense et le débit est lent, plus la méthode de filtration est efficace. Avec une meilleure filtration, la durée de vie de l’huile et du composant peut être considérablement prolongée.
Filtration à plein débit et dérivation G2F
Les filtres « dérivation » n'agissent que sur une partie du débit d'huile, généralement moins de 10 %, tandis que ceux qui filtrent l'intégralité du flux d'huile sont appelés filtres « plein débit ». Lorsqu'un filtre primaire plein débit est accompagné d'un filtre by-pass secondaire, ce dernier élimine les particules de l'huile trop petites pour le primaire. Cette conception à double filtre peut augmenter le temps entre les entretiens ultérieurs du système de lubrification. Généralement, les systèmes de filtration « à plein débit » standard sont conçus pour laisser passer de grands volumes d'huile à des taux de pression élevés. Ces facteurs limitent la densité du média filtrant, car de grands volumes d'huile à haute pression ne peuvent pas traverser un élément dense assez rapidement pour lubrifier le composant en question. Généralement, les filtres « à plein débit » sont capables d'éliminer les grosses particules et seulement des traces d'eau.
Les systèmes « bypass » G2F ne remplacent pas les filtres « plein débit » standards, ils les complètent. S'agissant strictement d'un contournement, les systèmes G2F filtrent de petits volumes d'huile à très basse pression, permettant à l'huile de passer lentement à travers un support papier très dense, piégeant des particules jusqu'à 1 micron et des quantités d'eau beaucoup plus importantes. En éliminant efficacement l'eau et les particules d'usure ultrafines manquées par les filtres à huile « à plein débit » standard, les niveaux de contamination sont considérablement réduits, réduisant immédiatement l'usure mécanique, minimisant les temps d'arrêt associés et augmentant l'intervalle de temps entre les vidanges d'huile, réduisant ainsi les coûts de maintenance coûteux. frais.
La nécessité d'une filtration par dérivation G2F
Les éléments Filtration™ Generation 2 sont utilisés pour éliminer les particules allant jusqu'à 1 micron et éliminer 99.97 % de l'eau du fluide à base d'huile sans endommager l'ensemble d'additifs. Generation 2 Filtration™ dispose également d'éléments spécialement conçus pour filtrer les fluides à base d'eau/glycol.
Les recherches industrielles indiquent que les particules de « fer et d’acier » d’une taille inférieure à 10 microns sont les contaminants les plus nocifs dans les systèmes de compression d’air, d’eau, de lubrification, de fluide hydraulique, de liquide de refroidissement et de carburant. La vitesse à laquelle la contamination pénètre dans ces systèmes est largement sous-estimée et sous-estimée. De même, la capacité des filtres « à plein débit » à éliminer efficacement les contaminants métalliques est largement surestimée.
Les systèmes Generation 2 Filtration™ constituent une solution de maintenance « proactive » pratique offrant de nombreux avantages pour toutes les industries, notamment la fabrication, le transport, l'équipement lourd, l'exploitation minière, la construction, l'agriculture, la pêche, la foresterie, le pétrole et le gaz, ainsi que la gestion des déchets.