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Necesita más que un aceite y un filtro estándar para prolongar la vida útil del motor y el tiempo entre cambios de aceite. Particularmente con los motores posteriores a 2009. 
tener mayores estándares de emisión y operar a temperaturas más altas, con tasas de contaminación mucho más altas. Los filtros de aceite estándar son de "flujo total", lo que significa que filtran "todo" el aceite que ingresa a las tolerancias finas del motor en una sola pasada. Estos filtros generalmente tienen una clasificación de 25 micrones y están diseñados para pasar grandes volúmenes de aceite a altos caudales, lo que limita su capacidad para eliminar grandes volúmenes de partículas "ultrafinas" de 1 a 15 micrones de tamaño (como hollín/carbono). Estas partículas ultrafinas representan la mayor parte de la contaminación asociada con el desgaste del motor. Además, los filtros de flujo total no eliminan eficientemente el agua producida en el proceso de combustión. Esto provoca la formación de ácidos en el aceite, acelerando el agotamiento de los aditivos y aumentando la acción corrosiva dentro del motor. Los filtros de flujo total por sí solos no pueden mantener el aceite constantemente limpio, reducir el desgaste del motor o prolongar el uso del aceite.
La filtración de 'bypass' Generation 2™ tiene la capacidad de pulir pequeños volúmenes de aceite a velocidades de flujo lentas, de hasta 1 micrón, a través del elemento de celulosa de 'flujo axial' de múltiples capas enrollado con precisión. Esto elimina la contaminación ultrafina y el agua que normalmente pasan por alto los filtros estándar de flujo total. Con 4 etapas de filtración, los elementos Generation 2™ están diseñados para cumplir con los niveles de contaminación asociados con la nueva generación de motores equipados con hardware sofisticado de control de emisiones, incluidos todos los tipos de recirculador de gases de escape (EGR), filtros de partículas diésel (DPF) y ACERT. tecnología. Con la capacidad del G2F para funcionar de manera eficiente en estos motores altamente contaminados, los elementos G2F tienen una ventaja adicional cuando se instalan en motores anteriores a 2010.
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